Uudised - Tarneahela kriis: tohutud mahajäämused USA-s ja hüppeliselt tõusvad saatmishinnad

Detroit — Autokauplejate ja tööstusanalüütikute sõnul väheneb uute ja kasutatud autode arv Ameerika Ühendriikides kiiresti, kuna tarbijad võistlevad hinnatõusude ees sõidukite ostmisega, mis võivad kaasneda tariifidega.
Cox Automotive'i andmetel langes uute sõidukite päevade arv, mis arvutati hinnangulise päevamäära alusel, märtsi alguse 91-lt 70 päevale. Ettevõte teatas, et kasutatud sõidukite niigi madal päevane pakkumine langes 4 päeva võrra 39-le.
„Tarbijad üritavad imporditariifidest jagu saada,“ ütles Coxi peaökonomist Jonathan Smoke teisipäeval veebipõhise värskenduse ajal. Päevase pakkumise langus on üks suurimaid, mida oleme mitme aasta jooksul näinud.
Võrreldes tavalise turuga, kus pakkumise kõikumine on suurusjärgus viis kuni seitse päeva kuus, ütles Cox.
Uute sõidukite müük kasvas hooajaliselt korrigeeritud andmetel aastaga 22 protsenti, mis on aasta algusega võrreldes enam kui 8 protsenti rohkem, ütles Smoke. Coxi hinnangul kasvab kasutatud sõidukite turu müük järsult, kusjuures aasta algusest on müügitempo 2024. aastaga võrreldes 7 protsenti suurem.
Müügi kasv on autotööstusele hea uudis, mida paljud analüütikud sel aastal ootasid. Kuid kardetakse, et kui autoparklate ja esinduste tariifivaba laoseis otsa saab, võib müük seiskuda.
Autotööstuse konsultatsioonifirma Metry prognoosib, et tootmis-, varuosade ja muude tegurite kõrgemad kulud vähendavad uute sõidukite müüki USA-s ja Kanadas enam kui 2 miljoni ühiku võrra aastas kulude kasvu ja sellega seotud hinnatõusu tõttu.
Autofirmade aktsiad tõusid pärast seda, kui Trump ütles, et tahab mõnda autotootjat "aidata". Trumpi 2-protsendilised autotariifid, mis on juba jõus, peaksid vähendama autode müüki mitme miljoni sõiduki võrra ja maksma 100 miljardit dollarit. Kanada 25-protsendiline autotariif on juba jõus. Analüütikud usuvad, et kuigi autotootjad ja tarnijad võivad olla võimelised osa hinnatõusust enda kanda võtma, eeldavad nad, et nad kannavad selle edasi ka Lõuna-Aafrika tarbijatele, mis võib tagasilöögi anda ja müüki vähendada.
Paljud autotootjad kogusid imporditud autode ja veoautode varusid enne, kui president Donald Trump kehtestas 3. aprillil imporditud autodele 25 protsenti tollimaksu. Kuid mõned, näiteks Jaguar Land Rover, nihutasid oma importi, parkides sõidukeid sadamatesse või peatades impordi täielikult.
General Motors on suurendanud tootmist USAs, sealhulgas suurendades Indiana tehase võimsust, mis toodab pikapeid, ja tühistades järgmisel kuul kavandatud tootmise peatamise Tennessees asuvas tehases.
Indiana osariigis asuva Rohrman Automotive Groupi tegevjuht Ryan Rohrman ütles eelmisel nädalal, et aprilli algus oli "üsna tugev", mis viitab sellele, et nii tariifid kui ka paanikaostud ja laoseis on paranenud võrreldes viimaste aastatega.
„Äri on praegu tegelikult üsna tugev,“ ütles Rollman, kelle kontsernil on 22 frantsiisiasukohta. „Märts oli hea ja see pole aeglustunud.“
Autotootjad Ford Motor ja Chrysleri emaettevõte Stellantis näevad tariife kui võimalust vähendada laoseisu, pakkudes klientidele "töötajate hinnakujunduse" pakkumisi.
Nick Anderson, Missouri osariigis asuva Fordi edasimüüja tegevjuht, ütles, et ainulaadsed allahindlused ja mured, et hinnad võivad tariifide tõttu peagi tõusta, ajendavad hinnatundlikumaid tarbijaid tema müügisalongi tulema. See on müügile hea, kuid mõjutab poe brutokasumit negatiivselt.
„Me teeme kõvasti tööd, et eelmise aasta tulemustele järele jõuda või neid ületada,“ ütles ta. „Paljud inimesed, kellega me kohtume, on kindlasti hinna suhtes tundlikumad. Müük ühiku kohta on endiselt olemas, kuid meie kogutulu on langenud. See on lihtsalt teist tüüpi klient.“
Anderson ütles, et on selle aasta müügi suhtes optimistlik, kuid "see sõltub suuresti sellest, millised tariifid järgmise 60–90 päeva jooksul välja näevad."
Trump ütles esmaspäeval, et ta otsib "mõnda autofirmat aidata", kuid ta ei täpsustanud, mida see võiks hõlmata.
Stellantise esimees John Elkann väljendas autotootjate aastakoosolekul Trumpi kommentaaridele vastuseks oma „julgustust“, märkides, et imporditud autodele kehtestatud 25% tariifid ja ranged Euroopa heitkoguste eeskirjad on seadnud ohtu kaks autoturgu.