1. Konteiner LCL äribroneeringu tööprotsess
(1) Saatja saadab saatelehe faksiga NVOCC-le ja saatelehel peab olema märgitud: saatja, kaubasaaja, teavitus, konkreetne sihtsadam, tükkide arv, brutokaal, suurus, veotingimused (ettemakstud, tasutud kohaletoimetamisel, kolmas- osapoole makse) ja kauba nimetus, tarnekuupäev ja muud nõuded.
(2) NVOCC eraldab laeva vastavalt saatja konossemendil olevatele nõuetele ja saadab saatjale laeva eraldamise teate ehk väljastusteate.Laevajaotus teatises märgitakse laeva nimi, reisi number, konossemendi number, tarneaadress, kontaktnumber, kontaktisik, hiliseim tarneaeg ja sadamasse sisenemise aeg ning kaubasaatja peab kauba kohale toimetama vastavalt teabele. ette nähtud.Saabus enne tarneaega.
(3) Tollideklaratsioon.
(4) NVOCC saadab konossemendi kinnituse saatjale faksiga ning saatjal palutakse enne saatmist tagastamine kinnitada, vastasel juhul võib see mõjutada konossemendi tavapärast väljastamist.Peale purjetamist väljastab NVOCC konossemendi ühe tööpäeva jooksul peale saatja konossemendi kinnituse saamist ning arveldab vastavad tasud.
(5) Pärast kauba lähetamist peaks NVOCC edastama saatjale sihtsadama agentuuri teabe ja teise reisi eeljaotamise teabe ning saatja saab vastavalt asjakohasele teabele võtta ühendust sihtsadamaga tollivormistuse ja kauba kohaletoimetamiseks.
2. Probleemid, millele tuleb LCL-is tähelepanu pöörata
1) LCL lasti puhul ei saa üldjuhul määrata konkreetset laevafirmat
2) LCL konossement on üldjuhul ekspedeerimiskonossement (housc B/L)
3) LCL lasti arveldusküsimused
LCL-veose arveldus arvestatakse kauba kaalu ja suuruse järgi.Kui kaup tarnitakse ekspediitori poolt ladustamiseks määratud lattu, mõõdab ladu üldjuhul uuesti ning laadimisstandardina kasutatakse ümbermõõdetud suurust ja kaalu.
3. Ookeani konossemendi ja ekspedeerimise konossemendi vahe
Ookeani konossemendi inglise keel on master (või ookeani või liinilaeva) lastikiri, edaspidi MB/L, mille väljastab laevafirma. Ekspedeerimise konossemendi inglise keel on house (või NVOCC) lastileht, edaspidi HB/L, mille väljastab ekspedeerimisfirma pilt.
4. Erinevus FCL-konossemendi ja LCL-konossemendi vahel
Nii FCL-il kui ka LCL-il on konossemendi põhiatribuudid, nagu veose vastuvõtu funktsioon, veolepingu tõend ja omanditunnistus.Nende kahe erinevus on järgmine.
1) Erinevat tüüpi konossemendid
FCL-i saatmisel meritsi võib saatja nõuda MB/L (merekonossemendi) laevaomaniku arve või HB/L (veoveo ekspedeerimise konossemendi) kaubaveokirja või mõlemat.Meritsi LCL-i puhul saab kaubasaatja aga kaubaveoarve.
2) Ülekandemeetod on erinev
Merekonteinerlasti peamised ülekandemeetodid on:
(1) FCL-FCL (täieliku konteineri tarnimine, täiskonteinerite ühendus, edaspidi FCL).FCL-i saatmine on põhimõtteliselt sellisel kujul.See ülekandemeetod on kõige levinum ja tõhusam.
(2) LCL-LCL (LCL-i kohaletoimetamine, lahtipakkimisühendus, viidatud kui LCL).LCL-i saatmine on põhimõtteliselt sellisel kujul.Kauba saatja tarnib kaubad LCL ettevõttele (konsolideerijale) puistlastina (LCL) ning pakkimise eest vastutab LCL ettevõte;LCL-i ettevõtte igapäevane sadamaagent vastutab lahtipakkimise ja mahalaadimise eest ning seejärel puistlastina lõppsaajani.
(3) FCL-LCL (täieliku konteineri tarnimine, lahtipakkimisühendus, edaspidi FCL).Näiteks kaubasaatjal on kaubapartii, millest piisab ühe konteineri jaoks, kuid see kaubapartii jagatakse pärast sihtsadamasse jõudmist mitmele erinevale kaubasaajale.Praegu saab seda saata FCL-LCL-i kujul.Kauba saatja toimetab kauba vedajale täiskonteineritena ning seejärel väljastab vedaja või ekspedeerimisfirma mitu eraldi või väikest tellimust vastavalt erinevatele kaubasaajatele;vedaja või ekspedeerimisettevõtte sihtsadama agent vastutab lahtipakkimise eest, laadib kauba maha, jagab kaubad erinevate saajate järgi ja annab seejärel puistlastina üle lõppsaajale.Seda meetodit kohaldatakse ühe kaubasaatja suhtes, mis vastab mitmele kaubasaajale.
(4) LCL-FCL (LCL-edastus, FCL-edastus, edaspidi kui LCL-edastus).Mitu kaubasaatjat annavad kauba vedajale üle puistlastina ning vedaja või ekspedeerimisfirma kogub sama saaja kaubad kokku ja komplekteerib täiskonteineriteks;Vorm antakse üle lõppsaajale.Seda meetodit kasutatakse mitme kaubasaatja puhul, mis vastavad kahele kaubasaajale.
FCL-FCL (full-to-full) või CY-CY (kohalt-kohale) on tavaliselt märgitud FCL-i laevaomaniku arvel või veoarvel ning CY on koht, kus FCL-i käideldakse, antakse üle, hoitakse ja hoitakse. hoitud.
LCL-i veoarvele on tavaliselt märgitud LCL-LCL (konsolideerimine konsolideerimiseks) või CFS-CFS (jaamast jaamani).CFS tegeleb LCL-kaupade, sealhulgas LCL-i, pakkimise, lahtipakkimise ja sorteerimisega, üleandmise koht.
3) Hinnete tähtsus on erinev
Täiskonteineri saatemärk on suhteliselt vähem oluline ja vajalik, sest kogu transpordi ja üleandmise protsess toimub konteineri baasil ning selle keskel ei toimu lahtipakkimist ega laiali.Muidugi on see suhteline logistikaprotsessis osalevate osapooltega.Mis puutub sellesse, kas lõppsaaja hoolib saatemärgist, siis sellel pole logistikaga mingit pistmist.
LCL-märk on väga oluline, kuna paljude erinevate saatjate kaubad jagavad ühte konteinerit ning kaubad on omavahel segatud.Kaubad peavad olema eristatavad saatmismärkide järgi.
Postitusaeg: juuni-07-2023
