1. Konteineri LCL -i ettevõtte broneerimise toimimisprotsess
(1) SAGITAR faksib NVOCC-le saadetise märkuse ja kaubasaadetiste märkus peab märkima: saatja, kaubasaaja, teavitamine, konkreetne sihtsadam, tükkide arv, brutomass, suurus, kaubaveo tingimused (ettemakstud, makstud tarnimisel, kolmanda osapoole makse) ning kauba nimi, saatmiskuupäev ja muud nõuded.
(2) NVOCC eraldab laeva vastavalt kaubasaatja konossemendi nõuetele ja saadab laevajaotuse teatise saatjale, see tähendab tarneteadet. Laevade jaotuse teatis tähistab laeva nime, reisinumbri, konosseerimisaadressi, kontaktnumbrit, kontaktnumbrit, kontaktnumbrit, viimast tarneaega ja pordi sisenemisaega ning nõuab, et saatja tarnib kauba vastavalt esitatud teabele. Saabus enne tarneaega.
(3) tollideklaratsioon.
(4) NVOCC faksib saatjale konossemendi kinnituse ja saatjalt palutakse enne saatmist tagasitulekut kinnitada, vastasel juhul võib see mõjutada konossemendi normaalset väljaandmist. Pärast purjetamist annab NVOCC konoskirja ühe tööpäeva jooksul pärast saatja konossemendi kinnituse saamist ja rahuldavad asjakohased tasud.
(5) Pärast kauba saatmist peaks NVOCC pakkuma saatjale sihtkoha pordi agentuuri teabe ja teise retke eelneva teabe ning saatja võib tollede kontrollimiseks ja kauba tarnimiseks pöörduda sihtsadama poole vastavalt asjakohasele teabele.
2. Probleemid, millele tuleb LCL -is tähelepanu pöörata
1) LCL -i lasti ei saa üldiselt konkreetset laevandusettevõtet täpsustada
2) LCL -i konossement on üldiselt ekspedeerimise seaduseelnõu (Housc B/L)
3) LCL Lasti arveldusküsimused
LCL -lasti arveldus arvutatakse vastavalt kauba massile ja suurusele. Kui kaubad tarnitakse ladu, mille ekspediitor ladustamiseks on määranud, mõõdetakse ladu üldiselt uuesti ning uuesti mõõdetud suurust ja kaal kasutatakse laadimisstandardina.
3. Erinevus ookeani konossemendi ja ekspedeerimisfondi vahelise konosseerimisarve vahel
Ookeani konossemendi inglased on magistrikraadi (või ookeani või vooderdise) laadimise seaduseelnõu, mida nimetatakse MB/L -ks, mille väljastab laevaettevõte. Edukatmise konosseerimisarve inglise keel on maja (või NVOCC) laadimiskaitse, mida nimetatakse HB/L -ks, millele on välja pandud, millele on välja pandud.
4. Erinevus FCL -i konossemendi ja LCL -i konossemendi vahel
Nii FCL kui ka LCL -il on konossemendi põhiatribuudid, näiteks lasti kättesaamise funktsioon, transpordilepingu tõend ja omandiõiguse tunnistus. Erinevus nende kahe vahel on järgmine.
1) Erinevat tüüpi seaduseelnõusid
FCL -i kaudu saatmisel saab saatja taotleda MB/L (mereveoalu) laevaomaniku arvet või HB/L (ekspedeerimiskaare) kaubaveoalu või mõlemat. Kuid LCL -i jaoks mere ääres on kaubasaatja saada kaubaarve.
2) ülekandemeetod on erinev
Merekonteineri lasti peamised ülekandemeetodid on järgmised:
(1) FCL-FCL (konteineri täielik kohaletoimetamine, täieliku konteineri ühendus, mida nimetatakse FCL-ks). FCL -i saatmine on põhimõtteliselt sellisel kujul. See ülekandemeetod on kõige levinum ja kõige tõhusam.
(2) LCL-LCL (LCL-i kohaletoimetamine, ühenduse lahtipakkimine, mida nimetatakse LCL-ks). LCL saatmine on põhimõtteliselt sellisel kujul. Kaubasaatja edastab kauba LCL Company (Consolidator) puistlasti (LCL) kujul ja pakkimise eest vastutab LCL Company; LCL-i ettevõtte igapäevane sadamaagent vastutab lahtipakkimise ja mahalaadimise eest ning seejärel puistevesi kujul lõplikule kaubasaajale.
(3) FCL-LCL (täielik konteineri kohaletoimetamine, ühendus lahtipakkimine, mida nimetatakse FCL-ks). Näiteks on kaubasaatjal kaupu, millest piisab ühe konteineri jaoks, kuid see kaubapartii jagatakse pärast sihtsadamasse saabumist mitmele erinevale kaubasaajale. Sel ajal saab selle saata FCL-LCL kujul. Kaubasaatja toimetab kauba vedajale täismahutite kujul ja seejärel väljastab vedaja või ekspedeerimisettevõte erinevate kaubasarjade kohaselt mitu eraldi või väikest tellimust; Vedaja või ekspedeerimisettevõtte sihtsadama esindaja vastutab kauba lahti pakkimise, kauba maha laadimise, kauba jagamise eest erinevate kaubasarjade kohaselt ja seejärel andma need lõplikule kaubasaajale puistevesi kujul. See meetod on kohaldatav ühe kaubasaatja suhtes, mis vastab mitmele kaubasaajale.
(4) LCL-FCL (LCL-i kohaletoimetamine, FCL-i kohaletoimetamine, mida nimetatakse LCL-i kohaletoimetamiseks). Mitu kaubasaatjat annavad kaubale vedajale puistelasti kujul ja vedaja või ekspedeerimisettevõte kogub sama kaubasaaja kaubad kokku ja koondab need täismahutiteks; Vorm antakse üle lõplikule saajale. Seda meetodit kasutatakse mitmele kaubasaatjale, mis vastavad kahele kaubasaajale.
FCL-FCL (täisväärtuslik) või CY-CY (saidile saidile) on tavaliselt näidatud FCL laeva omaniku arve või kaubavedude arve alusel ning Cy on koht, kus FCL-i käitletakse, üle antakse, ladustatakse ja hoitakse.
LCL-LCL (konsolideerimine konsolideerimiseks) või CFS-CFS (jaama jastaati) on tavaliselt näidatud LCL-i kaubavedude arvele. CFS tegeleb LCL kaupadega, sealhulgas LCL, pakkimine, lahtipakkimine ja sortimine, üleandmise koht.
3) märkide tähtsus on erinev
Täismahuti saatmismärk on suhteliselt vähem oluline ja vajalik, kuna kogu transpordi- ja üleandmisprotsess põhineb konteineril ning keskel pole pakkimist ega levitamist. Muidugi on see logistikaprotsessis osalevate osapoolte suhtes. Mis puutub sellesse, kas lõplik kaubasaaja hoolib saatmismärgist, pole sellel logistikaga mingit pistmist.
LCL -i märk on väga oluline, kuna paljude erinevate saatjate kaupadel on üks konteiner ja kaubad segatakse omavahel. Kauba tuleb eristada saatmismärkide abil.
Postiaeg: juuni-07-2023
