Hongkongi mereosakonna andmete kohaselt vähenes Hongkongi peamiste sadamaoperaatorite konteineri läbilaskevõime 2024. aastal 4,9%, kokku 13,69 miljonit TEU -d.
Kwai TSingi konteinerterminali läbilaskevõime langes 6,2% kuni 10,35 miljonile TEU -le, samas kui Kwai -i konteinerterminali väljaspool läbilaskevõimet vähenes 0,9%, 3,34 miljonile TEU -le.
Ainuüksi detsembris oli Hongkongi sadamate kogumahuti kogu läbilaskevõime 1,191 miljonit TEU, mis on 4,2% langus võrreldes sama perioodiga 2023. aastal, suurendades langust novembrist pisut.
Lloydi statistika's nimekiri näitab, et pärast tiitli kaotamist maailma suurimakskonteinerport 2004. aastal on Hong Kongi edetabelis globaalsete sadamate seas pidevalt vähenenud.
Hongkongi konteineri läbilaskevõime pidev langus omistatakse peamiselt mandrisadamate intensiivsele konkurentsile. Kümme aastat tagasi oli Hongkongi sadamate konteineri läbilaskevõime 22,23 miljonit TEU -d, kuid nüüd on keeruline täita iga -aastast eesmärki 14 miljonit TEU.
Hongkongi laevanduse ja sadamatööstuse arendamine on pälvinud märkimisväärset kohalikku tähelepanu. Jaanuari keskel pakkus seadusandliku nõukogu liige Lam Shun-Kiu ettepaneku pealkirjaga „Hongkongi staatuse suurendamine rahvusvahelise laevandusteenuste keskusena”.
Hongkongi transpordi- ja logistikasekretär Lam Sai-Hung väitis: „Hongkongi sadama logistikatööstusel on sajand suurepäraseid traditsioone, kuid areneva globaalse taustalsaatmine ja logistika Maastik, peame ka muutuste ja kiirusega sammu pidama. ”
„Keskendun sadamatööstuse aktiivsele reklaamimisele, et laiendada kaubamahtu ja äri, otsides uusi kasvupunkte. Suurendame pidevalt sadama konkurentsivõimet ja tõhusust nutikate, roheliste ja digitaalsete algatuste kaudu. Püüame aidata ka Hongkongilaevandusettevõtted Hongkongi finants-, juriidiliste ja institutsionaalsete eeliste võimendamisel kogu maailmas kõrge väärtusega teenuste arendamiseks ja edendamiseks. ”
Postiaeg: 24. jaanuar 2012
