Hongkongi merendusministeeriumi andmetel vähenes Hongkongi peamiste sadamaoperaatorite konteinerite läbilaskevõime 2024. aastal 4,9%, ulatudes kokku 13,69 miljoni TEU-ni.
Kwai Tsingi konteinerterminali läbilaskevõime langes 6,2% võrra 10,35 miljoni TEU-ni, samas kui läbilaskevõime väljaspool Kwai Tsingi konteinerterminali vähenes 0,9% võrra 3,34 miljoni TEU-ni.
Ainuüksi detsembris oli Hongkongi sadamate konteinerite koguläbilaskvus 1,191 miljonit TEUd, mis on 4,2% vähem kui sama perioodi jooksul 2023. aastal ja suurendab veidi langust novembriga võrreldes.
Lloydi statistika'nimekiri näitab, et pärast maailma suurima tiitli kaotamistkonteinersadam 2004. aastal langes Hongkongi positsioon maailma sadamate seas pidevalt.
Hongkongi konteinerite läbilaskevõime pidev langus on peamiselt tingitud tihedamast konkurentsist mandriosa sadamatega. Kümme aastat tagasi oli Hongkongi sadamate konteinerite läbilaskevõime 22,23 miljonit TEUd, kuid nüüd on keeruline saavutada aastast eesmärki 14 miljonit TEUd.
Hongkongi laevandus- ja sadamatööstuse areng on pälvinud märkimisväärset kohalikku tähelepanu. Jaanuari keskel esitas seadusandliku nõukogu liige Lam Shun-kiu ettepaneku pealkirjaga „Hongkongi staatuse tugevdamine rahvusvahelise laevandusteenuste keskusena“.
Hongkongi transpordi- ja logistikaminister Lam Sai-hung teatas: „Hongkongi sadamalogistika tööstusharul on sajanditepikkune suurepärane traditsioon, kuid pidevalt areneva globaalse olukorra valguses...“laevandus ja logistika maastikul, peame sammu pidama ka muutuste ja kiirusega.
„Keskendun sadamatööstuse aktiivsele edendamisele, et suurendada kaubamahtu ja äritegevust, otsides uusi kasvupunkte. Suurendame pidevalt sadama konkurentsivõimet ja tõhusust nutikate, roheliste ja digitaalsete algatuste kaudu. Samuti püüame abistada Hongkongi.“laevandusettevõtted Hongkongi rahaliste, õiguslike ja institutsionaalsete eeliste ärakasutamisel kõrge lisandväärtusega teenuste arendamiseks ja edendamiseks kogu maailmas.
Postituse aeg: 24. jaanuar 2025
