Uudised – liinilaevandussektoril on oodata kõige tulusamat aastat pärast Covidi pandeemia algust

Liinilaevandussektoril on pärast pandeemia algust kõige tulusam aasta. John McCowni juhitud Data Blue Alpha Capital näitab, et konteinerlaevanduse kogu puhaskasum oli kolmandas kvartalis 26,8 miljardit dollarit, mis on 164% rohkem kui teises kvartalis teatatud 10,2 miljardist dollarist.
Võrreldes eelmise aasta kolmanda kvartaliga kasvas selle kvartali puhaskasum 2,8 miljardilt dollarilt 24 miljardi dollari ehk 856%.
Kolmanda kvartali vaatenurgast 26 dollarit. miljardit miljardit tulu on rohkem kui kaks korda suurem kui konteinerlaevandustööstuse aastatulu igal aastal enne pandeemiat.
204. aasta vapustavalt suured tulud on tingitud Punase mere laevanduskriisist ja suurtest kauplemismahtudest kõikidel kaubateedel.
Kolmanda kvartali 26,8 miljardi dollari suurune tulu on kaks korda suurem kui konteinerlaevanduse aastane tulu igal aastal enne pandeemiat.

Linerlytica analüütikud märkisid globaalsete börsil noteeritud laevandusettevõtete analüüsis, et üheksa suurima börsil noteeritud liinilaevafirma EBIT-marginaalid kasvasid eelmise kvartali 16%-lt 33%-le. Siiski on parimate ja halvimate esinejate vahel märkimisväärne lõhe, kuna Hapag-Lloyd ja Maersk jäävad oma eakaaslastest kaugele maha. Kahe vastloodud Gemini Alliance'i partneri keskmine EBIT-marginaal oli 23%, mis on vähem kui pool Evergreeni 50,5% marginaalist.
Blue Alpha Capital ütles eilses aruandes: "On märke, et 24. aasta kolmas kvartal on tipp, kuid on palju hiljutisi katalüsaatoreid." Sea-Intelligence'i analüütik on samal seisukohal, märkides oma hiljutises iganädalases aruandes: "Oleme nüüd selgelt ületanud 2024. aasta tipu, mida toetas Punase mere kriis."
Kuigi mitmesugused hetkeindeksid on viimastest tippudest langenud, loodab Blue Alpha Capital neljandas kvartalis tugevat liinilaevade kasumit, trend on kinnitust leidnud ka maailma sadamates.
Näiteks USA kaks suurimat sadamat Los Angelese ja Long Beachi sadamad püstitasid oktoobris uued rekordid.
Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka kommenteeris: "Tugevad ja püsivad kaubamahud jätkuvad tõenäoliselt ka järgmistel kuudel tugevate tarbijate, varajase kuupõhise uue aasta, importijate murede pärast idaranniku lahendamata tööjõuprobleemide ja uute tariifide tõttu. see võib järgmisel aastal transpordikulusid tõsta."
Maaklerfirma Braemar märkis hiljutises aruandes: "Praegune turg ei ole ajendatud mitte ainult nõudlusest, vaid ka mitmed mikroebaefektiivsused, mis hoiavad kauba- ja tellimuslendude turge aktiivsena."
Täna avaldatud Drewry Container Composite Index langes 28 dollarile 3412,8 dollarile FEU kohta, mis on 67% madalam kui viimane pandeemia tipptasemel 10 377 dollarit 2021. aasta septembris, kuid 40% kõrgem kui pandeemiaeelne keskmine 1420 dollarit 2019. aastal.