Uudised - Liinilaevandussektoril on oodata kõige tulusamat aastat pärast koroonapandeemia algust

Liinilaevandussektor on teel pandeemia algusest saadik kõige tulusama aasta poole. John McCowni juhitud Data Blue Alpha Capitali andmed näitavad, et konteinerlaevandussektori kogupuhaskasum oli kolmandas kvartalis 26,8 miljardit dollarit, mis on 164% rohkem kui teises kvartalis teatatud 10,2 miljardit dollarit.
Võrreldes eelmise aasta kolmanda kvartaliga suurenes selle kvartali puhaskasum 2,8 miljardilt dollarilt 24 miljardi dollari ehk 856% võrra.
Kolmanda kvartali vaatenurgast on 26 miljardi dollari suurune tulu enam kui kaks korda suurem kui konteinerveotööstuse aastane tulu ühelgi aastal enne pandeemiat.
Vapustavalt tugev 2004. aasta tulu on tingitud Punase mere laevanduskriisist ja tugevatest kaubandusmahtudest kõigil kaubateedel.
Kolmanda kvartali 26,8 miljardi dollari suurune tulu on enam kui kaks korda suurem kui konteinerveo tööstuse aastane tulu ühelgi aastal enne pandeemiat.

Linerlytica analüütikud märkisid oma globaalsete noteeritud laevandusettevõtete analüüsis, et üheksa suurima noteeritud liinilaevandusettevõtte EBIT-marginaalid tõusid eelmise kvartali 16%-lt 33%-le. Parima ja halvima tulemusega ettevõtete vahel on aga märkimisväärne lõhe, kusjuures Hapag-Lloyd ja Maersk jäävad oma konkurentidest kaugele maha. Äsja moodustatud Gemini Alliance'i kahe partneri keskmine EBIT-marginaal oli 23%, mis on vähem kui pool Evergreeni 50,5% marginaalist.
Eilses aruandes ütles Blue Alpha Capital: „On märke, et 2024. aasta kolmas kvartal on tipphetk, kuid hiljutisi katalüsaatoreid on palju.“ Sea-Intelligence'i analüütik on samal seisukohal, märkides oma hiljutises iganädalases aruandes: „Oleme nüüd selgelt ületanud 2024. aasta tipu, mida toetas Punase mere kriis.“
Kuigi mitmed spot-indeksid on hiljutistest kõrgtasemetest langenud, ootab Blue Alpha Capital neljandas kvartalis tugevat liinilaevanduse tulu, mis on kinnitust leidnud sadamates üle maailma.
Näiteks püstitasid kaks suurimat sadamat Ameerika Ühendriikides, Los Angelese ja Long Beachi sadamad, oktoobris uued rekordid.
Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka kommenteeris: „Tugevad ja püsivad kaubamahud jätkuvad tõenäoliselt ka lähikuudel tänu tugevale tarbijale, varajasele kuu-aasta algusele, importijate murele lahendamata tööjõuprobleemide pärast idarannikul ja uutele tariifidele, mis võivad järgmisel aastal transpordikulusid tõsta.“
Hiljutises aruandes märkis maaklerfirma Braemar: "Praegust turgu ei juhi mitte ainult nõudlus, vaid ka mitmed mikrotaseme ebatõhusused, mis hoiavad kaubaveo- ja tšarterturud aktiivsena."
Täna avaldatud Drewry konteinerite komposiitindeks langes 28 dollarit 3412,8 dollarini FEU kohta, mis on 67% madalam kui viimane pandeemia tipptase 10 377 dollarit 2021. aasta septembris, kuid 40% kõrgem kui pandeemiaeelne keskmine 1420 dollarit 2019. aastal.